管线钢管件的生产几乎应用了冶金近20来的 工艺技术新成就。管线工程的发展趋势是大管径、高压富气输送、高冷和腐蚀的服役环境、海底管线的厚壁化。因此现代管线钢应当具有、低包申格效应、和抗脆断、低焊接碳素量和良好焊接性、以及抗HIC和抗H2S腐蚀。优化的生产策略是进步钢的洁净度和组织均匀性，C≤0．09%、S≤0．005%、P≤0．01%、O≤0．002%，并采取微合金化，真空脱气+CaSi、连铸过程的轻压下，多阶段的热机械轧制以及多功能间歇加速冷却等工艺。
管线钢合金管件是随着管道输送压力的不断进步，油气输送钢管也相应向高钢级方向发展。在 发达 ，20世纪60年代一般采用X52钢级，70年代普遍采用X60～X65钢级，近年来以X70为主，而国内城市管网以X52、X65为主。国内主干线输气管 大压力为10MPa， 大直径能够达到Ф1016～1219mm，以X65、X70应用为主，X80也有应用，但用量未几。随着国内输气管的延长和要求压力的进步，X70、X80将成为主流管线钢。
1.机床的定期保养维护
由于管件加工主要依靠专机操作，因此机床的使用是否良好就是一个重要的关键，例如三个丝杠轴架就决定着管件螺纹轴线夹角是否合格的重要因素，而大小溜板的良好与否又决定着卡胎的调整，因此要定期的对三个丝杠轴架进行检测对大小溜板进行维护就很 了。
2.在操作中要坚持做好，自检、巡检和专检的三检配合的质量检查制度，自检就是操作人员要不固定的对自己所加工的管件进行质量检查，发现出现质量问题要及时纠正，巡检就是专人定时的进行车间巡检，即巡回检查，可以操作者不会因为失误而出现批量的不合格的质量事故，而专检则是产品合格包装出厂的关键。
3.卡具气缸等处的调整
由于攻丝机对合金管件的卡压方式是气动卡压因此卡具的调整和气缸是否处于良好状态就很重要了。
卡具的调整主要是指对曲柄和调整拉杆的调整，当调整拉杆处于工作状态时其应调为＋5°左右，即接近180°直线，因为这时的推力卡紧是 佳状态而且也易落活，而如果处于－180°时则卡压效果就失去了卡紧的 佳状态了，另外两个气缸是否因胶圈损坏产生漏气如果有漏气现象则应及时的 换胶圈保持气缸的良好使用状态。
|
